Evaluación de los beneficios del viraje a la derecha en rojo en intersecciones semaforizadas

dc.contributor.advisor	Alvarez Mendoza, Patricio A.	es
dc.contributor.author	Becerra Henríquez, Carlo Eduardo -- carlobesherra@gmail.com
dc.contributor.editor	Universidad del Bío-Bío. Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental (Chile)	es
dc.date.accessioned	2016-12-06T14:10:36Z
dc.date.available	2016-12-06T14:10:36Z
dc.date.issued	2015
dc.description	Memoria (Ingeniero Civil) -- Universidad del Bío-Bío. Concepción, 2015	es
dc.description.abstract	En 1937 por primera vez en Estados Unidos, California se aprobó una ley que permite el Viraje a la Derecha en Rojo (VDeR), solo para ciertas intersecciones. De ahí en más se amplió para todas las intersecciones como una política que ayudará a afrontar la crisis energética que vivía el país en los años 70. Con los antecedes anteriores nace la necesidad de evaluar los posibles beneficios que tendría implementar esta política en Chile. Para ello se plantea estudiar 10 intersecciones de Concepción, en las que se realizan mediciones de flujo vehicular y peatonal. Para posteriormente realizar las simulaciones pertinentes (autorizando el VDeR y sin VDeR). Los resultados obtenidos muestran que al permitir el VDeR se obtienen beneficios en los diferentes parámetros estudiados (consumo de combustible, emisiones contaminantes y tiempo de viaje). Se observa que en aquellas intersecciones que existe una pista de viraje a la derecha, se obtienen mayores beneficios. En general se obtiene una disminución de un 5% en los tiempos de viajes, en el consumo de combustible de 2,2% y 4,7% de disminución para automóviles y buses respectivamente.	es
dc.description.abstract-2	In 1937 RTOR was first approved in the state of California in the United States of America (USA). At first, the legislation only applies to intersections with an authorized sign, but then in the 1970s, came to change and is applied at each intersection, except where signs prohibit the movement to counteract the energy crisis that lived the country. With the above antecedes comes the need to evaluate the potential benefits that would have to implement this policy in Chile. To do so is to study 10 intersections of Concepción, where measurements of vehicular and pedestrian flows were made. To subsequently carry out the pertinent simulation (with authorizing RTOR and out RTOR). The results show that by allowing the RTOR benefits are obtained in the different parameters studied (fuel consumption, emissions and travel time). It is observed that in those intersections track there is a right turn, greater benefits are obtained. In general, a decrease of 5% on travel time, fuel consumption of 2.2% and 4.7% decrease for cars and buses respectively.	en
dc.description.call-number	M(DC) 624 B386 2015	es
dc.identifier.uri	http://repobib.ubiobio.cl/jspui/handle/123456789/1238
dc.language.iso	es	es
dc.subject	FLUJO DE TRAFICO-CONCEPCION (CHILE)-INVESTIGACIONES	es
dc.subject	INGENIERIA DEL TRANSITO-CONCEPCION (CHILE)-INVESTIGACIONES	es
dc.subject	SEMAFOROS-INVESTIGACIONES	es
dc.subject	TRANSPORTE URBANO-CONCEPCION (CHILE)-INVESTIGACIONES	es
dc.subject	VIRAJE A LA DERECHA EN ROJO	es
dc.subject	COMBUSTIBLE	es
dc.subject	OXIDO DE NITROGENO	es
dc.subject	DIOXIDO DE CARBONO	es
dc.subject	MATERIAL PARTICULADO	es
dc.subject	COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES	es
dc.subject	ACCIDENTES	es
dc.title	Evaluación de los beneficios del viraje a la derecha en rojo en intersecciones semaforizadas	es
dc.type	Tesis	es