Efecto de la demanda simétrica en el nivel de servicio de rotondas urbanas

dc.contributor.advisor	Alvarez Mendoza, Patricio A.	es
dc.contributor.author	Siegel Sepúlveda, María Paz -- msiegel@egresados.ubiobio.cl
dc.contributor.editor	Universidad del Bío-Bío. Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental (Chile)	es
dc.date.accessioned	2017-05-04T20:48:10Z
dc.date.available	2017-05-04T20:48:10Z
dc.date.issued	2015
dc.description	Memoria (Ingeniero Civil) -- Universidad del Bío-Bío. Concepción, 2015.	es
dc.description.abstract	Las rotondas son una forma de intersección circular que asigna prioridad al tráfico que circula alrededor de una isla central, permitiendo que los vehículos entren sin parar cuando las brechas están disponibles, siendo más seguras y efectivas que una intersección normal. Sin embargo en ciertas horas del día algunas rotondas no funcionan de manera eficiente debido a la presencia de demandas asimétricas en sus accesos, provocando demoras en el acceso más saturado, afectando el nivel de servicio en los otros accesos a la rotonda. En el presente trabajo se estudia el comportamiento de las rotondas bajo condiciones de demanda y se estima el nivel de servicio que se experimenta en los diferentes accesos. Para ello se consideró el estudio de una rotonda de prueba sometida a diferentes demandas, determinando la demora generada y el nivel de servicio, permitiendo estimar los umbrales que la hacen más ineficiente frente a una intersección semaforizada en esta situación. Los resultados indican que, a medida que aumenta el diámetro inscrito en la rotonda, la demora suele disminuir, las maniobras giro a la izquierda y giro en U, son los movimientos más invasivos y generan altas demoras. La implementación de un sistema de control auxiliar en uno de los accesos de la rotonda beneficia los movimientos producidos y disminuye la demora.	es
dc.description.abstract-2	Roundabouts are a form of circular intersection that assigns priority to traffic travels around a central island, allowing vehicles to enter without stopping when the gaps are available, being safer and more effective than a normal intersection. But at certain times of day some roundabouts do not work efficiently due to the presence of asymmetric demands on their hits, causing delays in the saturated access, affecting the level of service in the other accesses to the roundabout. In this paper is studied the behavior of roundabouts with demand different conditions and it is estimated the level of service that is experienced in the different approach. For this, it was considered the study of a roundabout of test under different demands, determining the delay generated and the service level, allowing to estimate the thresholds that make it more inefficient compared to a signalized intersection in this situation. The results indicate that, as it increases the diameter of the roundabout, the delay often decreases, the maneuvers left turn and U-turn, the movements are more invasive and generate high delays. The implementation of a system of auxiliary control in one of the accesses to the roundabout benefits the movements produced and decreases the delay.	en
dc.description.call-number	M(DC) 624 Si15 2015	es
dc.identifier.uri	http://repobib.ubiobio.cl/jspui/handle/123456789/1498
dc.language.iso	es	es
dc.subject	ADMINISTRACION DE LA DEMANDA DEL TRANSPORTE	es
dc.subject	INGENIERIA DEL TRANSITO-CONCEPCION (CHILE)-INVESTIGACIONES	es
dc.subject	ROTONDA	es
dc.subject	NIVEL DE SERVICIO	es
dc.subject	DEMANDA ASIMETRICA	es
dc.subject	SIDRA	es
dc.subject	AIMSUN	es
dc.title	Efecto de la demanda simétrica en el nivel de servicio de rotondas urbanas	es
dc.type	Tesis	es