Evaluación del impacto de la congestión no recurrente en redes de transporte urbano

dc.contributor.advisor	Alvarez Mendoza, Patricio A.
dc.contributor.author	Reyes Latorre, Katherinne Elizabeth -- reyeslatorre@gmail.com
dc.contributor.editor	Universidad del Bío-Bío. Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental (Chile)
dc.date.accessioned	2016-05-10T15:14:25Z
dc.date.available	2016-05-10T15:14:25Z
dc.date.issued	2014
dc.description	Memoria (Ingeniero Civil) -- Universidad del Bío-Bío. Concepción, 2014.	es
dc.description.abstract	Producto de los incidentes de tránsito se reduce la capacidad lo que se traduce en un incremento de los tiempos de viaje, consumo de combustible, polución atmosférica y otros costos de operación. La congestión no recurrente ocurre de manera irregular, como es el caso de un incidente de tránsito, faenas constructivas o climas adversos y no depende de la demanda. A diferencia de la congestión recurrente los procesos de generación, localización, frecuencia y duración no son del todo bien comprendidos y por ende no existen antecedentes suficientes que permitan estimar los costos de estas externalidades. Por ello para evaluar los incidentes de tránsito se comparó el funcionamiento de un carril sin incidentes, con diferentes combinaciones de severidades y duraciones, los cuales producen diferentes reducciones de capacidad. Estos son propuestos por el HCM 2000. Para dichos incidentes de tránsito fue necesaria la calibración del modelo con y sin incidentes mediantes distintas técnicas de simulación para lograr replicar las reducciones propuesta por la HCM 2000. Por lo tanto, el objetivo de este proyecto es proponer una metodología que permita evaluar los impactos de la congestión no recurrente, concluyendo que la congestión no recurrente tiene un gran impacto sobre la capacidad y genera la gran necesidad de aplicar un plan de manejo de incidentes.	es
dc.description.abstract-2	Revenue from traffic incidents capacity is reduced, resulting in increased travel times, fuel consumption, air pollution and other operating costs. The non-recurring congestion occurs irregularly as in the case of a traffic incident, constructive tasks or adverse climates and does not depend on demand. Unlike recurrent congestion generation processes, location, frequency and duration are not entirely well understood and therefore there is not enough history to estimate the costs of these externalities. Therefore to evaluate traffic incidents running a rail without incident with different combinations of severities and durations compare incidents, which produce different capacity reductions, which are proposed by the HCM 2000. Transit to such incidents was necessary model calibration with and without simulation through different techniques to achieve replicate incidents given by the HCM 2000 reductions. Therefore the aim of this project is to propose a methodology to assess the impact of non-recurring congestion, concluding that the non-recurring congestion has a major impact on the capacity and generates the great need for an incident management plan.	en
dc.description.call-number	M(DC) 624 R331 2014
dc.identifier.uri	http://repobib.ubiobio.cl/jspui/handle/123456789/580
dc.language.iso	es	es
dc.subject	INGENIERIA DEL TRANSITO	es
dc.subject	TRANSPORTE URBANO	es
dc.subject	CONGESTION	es
dc.subject	CONGESTION NO RECURRENTE	es
dc.subject	INCIDENTES DE TRANSITO	es
dc.subject	SIMULACION DE TRANSITO	es
dc.subject	AIMSUN	es
dc.title	Evaluación del impacto de la congestión no recurrente en redes de transporte urbano	es
dc.type	Tesis	es