Estado del arte en el tratamiento de zonas de alta accidentabilidad en zonas urbanas

dc.contributor.advisor	Vargas Tejeda, Sergio A.	es
dc.contributor.author	Figueroa Salgado, Cristian Alexis -- cristian.cfs@hotmail.com
dc.contributor.editor	Universidad del Bío-Bío. Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental (Chile)	es
dc.date.accessioned	2018-07-12T20:43:58Z
dc.date.available	2018-07-12T20:43:58Z
dc.date.issued	2013
dc.description	Memoria (Ingeniero Civil y Ambiental) -- Universidad del Bío-Bío. Concepción, 2013.	es
dc.description.abstract	Actualmente el tema de la seguridad vial a nivel mundial es un foco de atención importante, dada las catastróficas cifras de fallecidos y lesionados. En los países Latinoamericanos mueren alrededor de 130.000 personas y más de 1.200.000 sufren heridas por consecuencias de accidentes en las vías. La experiencia internacional indica que el problema es abordable desde dos puntos, el primero tiene que ver con la estructura organizacional de la seguridad vial (normativa e institucional) y el segundo con las medidas aplicadas para disminuir los accidentes de tránsito. Por lo anterior, el objetivo de este estudio fue describir, sintetizar y analizar de manera global las principales metodologías aplicadas tanto en Chile como el extranjero en relación al tratamiento de zonas de alta accidentabilidad en zonas urbanas, resaltando aquellos aspectos que pueden ser aplicables en el país. En el transcurso de este trabajo se realizó una revisión bibliográfica exhaustiva de las tres principales iniciativas aplicadas en Chile y el extranjero en relación con este tema. Estas corresponden al Tratamiento Puntos Negros Con Medidas Correctivas de Bajo Costo, Gestión Urbana de la Seguridad y Visión Zero. En base a lo realizado, se propone aplicar las tres metodologías descritas, esto es, de manera global la aplicación de la filosofía ¨Visión Zero¨ y en forma secundaria, la Gestión urbana de la Seguridad para el enfoque zonal de los accidentes, junto con el Tratamiento de puntos negros para el manejo en un punto específico de la vía. Sumado a lo anterior, las medidas técnicas concretas aplicables en Chile, deben ser en primer orden una mayor fiscalización, en segundo plano la reducción de la velocidad y segregación del tránsito y en tercer lugar la canalización de los flujos, tanto de peatones como de los automóviles. Por último es necesario generar educación vial, ya que cualquier esfuerzo en esta materia, no tendrá efectos significativos si no se genera cultura en los usuarios de las vías.	es
dc.description.abstract-2	Currently the subject of road safety worldwide is a major focus, given the catastrophic numbers of dead and injured. In Latin American countries killed about 130,000 people and more than 1,200,000 are injured by consequences of road accidents. International experience indicates that the problem is tackled from two points, the first has to do with the organizational structure of road safety (normative and institutional) and the second with the measures implemented to reduce traffic accidents. Therefore, the aim of this study was to describe, synthesize and analyze comprehensively the main methodologies used in Chile and abroad in relation to the treatment of high accident zones in urban areas, emphasizing those aspects that may be applicable in the country. In the course of this work we made an exhaustive review of the three main initiatives implemented in Chile and abroad on this issue. These correspond to blackheads Treatment Low Cost Corrective Measures, Security Management and Urban Vision Zero. Based on what has been done, intends to apply the three methodologies described, that is, overall implementation of the Vision Zero philosophy ¨ ¨ and secondarily, Urban Management Safety zonal approach of accidents, along with Treatment blackheads for handling a specific point in the lane. Added to this, the specific technical measures applicable in Chile should be first order greater oversight, in the background the speed reduction and traffic segregation and thirdly channeling flows, both pedestrians and the automobiles. Finally you need to generate traffic education because any effort in this area will not have significant effects if culture is not generated in the road users.
dc.description.call-number	M(DC) 624 F469 2013	es
dc.identifier.uri	http://repobib.ubiobio.cl/jspui/handle/123456789/2312
dc.language.iso	es	es
dc.subject	SEGURIDAD VIAL-INVESTIGACIONES	es
dc.subject	ACCIDENTES DE TRANSITO	es
dc.subject	PUNTOS NEGROS	es
dc.subject	EDUCACION VIAL	es
dc.subject	PACIFICACION DEL TRANSITO	es
dc.subject	ROAD SAFETY	es
dc.subject	BLACKHEADS	es
dc.subject	DRIVER EDUCATION	es
dc.subject	TRAFFIC CALMING	es
dc.title	Estado del arte en el tratamiento de zonas de alta accidentabilidad en zonas urbanas	es
dc.type	Tesis	es